La livraison de cannabis dans le Colorado est nulle. Voici comment le changer


Ce fut une année passionnante pour le marché du cannabis du Colorado. En mai, l’État a franchi la barre des 10 milliards de dollars de ventes de cannabis depuis la légalisation du cannabis à usage adulte. De nombreux dispensaires récréatifs espèrent augmenter encore leurs revenus en mettant en place la livraison, qui était exclusive aux seuls achats de cannabis médical jusqu’en janvier de cette année.

Mais près d’un an après le début de la prestation de loisirs légaux, nous avons constaté que le programme tardait à se déployer.

Plus précisément, les dispensaires n’utilisent pas les flux de travail de livraison en raison de processus complexes et de systèmes disjoints, ou ils effectuent à peine suffisamment de livraisons pour considérer l’opération comme une décision commerciale viable. Parmi ceux qui souffrent le plus de ces inefficacités figurent les personnes que cette législation était censée aider; transporteurs de prestation d’équité sociale.

Mais pourquoi y a-t-il tant de choses qui ne vont pas ? Nous savons tous que les consommateurs recherchent des options de commerce électronique. Des États comme la Californie et le Michigan ont connu un afflux massif de bons de livraison au cours de la dernière année. Et le Colorado est estimé être le troisième plus grand marché du cannabis aux États-Unis

Plusieurs problèmes semblent retarder le potentiel de la livraison dans l’État. Des mises en garde juridiques locales déroutantes à une technologie médiocre en passant par des frais généraux élevés, la livraison de cannabis au Colorado a dû faire face à une bataille difficile depuis le début. Afin de créer un système de distribution de cannabis réussi au Colorado, nous devons d’abord aborder et résoudre ces problèmes.

La livraison au Colorado en bref

Il est plus facile de comprendre ce démarrage lent en reconnaissant d’abord quelle législation l’État a établie et ce qu’il faut réellement pour offrir la livraison dans un dispensaire.

Premièrement, chaque ville doit adhérer au programme à l’échelle de l’État et créer ses propres réglementations. Par exemple, Denver a exclusivement autorisé les détaillants à effectuer des livraisons à l’aide d’un flux de travail « Postmates ».

Cela signifie qu’un transporteur tiers avec les permis approuvés de la ville et de l’État doit exécuter toutes les livraisons pour le détaillant vendant le produit.

Cela s’oppose à un modèle de livraison « Pizza Hut », qui permet au détaillant d’employer ses propres chauffeurs et d’effectuer les livraisons en interne, comme nous le voyons à Aurora et dans des États comme le Michigan, le Nevada et la Californie. Cependant, Aurora est unique car il permet à la fois les workflows de livraison « Postmates » et « Pizza Hut ».

Remarque : les détaillants de cannabis de Denver et d’Aurora sont tenus de respecter ces réglementations jusqu’en 2024.

L’équité sociale crée des opportunités ; La mise en route est difficile

Les sociétés de livraison de cannabis font face à des coûts initiaux insurmontables. Selon le barème des frais MED, pour les seules licences d’État, un transporteur tiers devrait prévoir un budget d’environ 12 000 $. Cela couvre une licence de transport d’État, des frais de livraison d’État et les frais de badge MED du propriétaire.

Des choses comme l’assurance, les véhicules, les chauffeurs, l’essence et les logiciels pour exécuter les opérations s’additionnent rapidement. Pour aider à couvrir leurs coûts, les entreprises de livraison facturent des frais élevés et des frais au détaillant.

Alors que l’État s’attendait à un afflux massif de bons de livraison, on ne voit pas les consommateurs adopter le mode de commande. Les acheteurs ne sont tout simplement pas disposés à dépenser 20 $ en frais de livraison, et la sélection peut être minime car peu de détaillants proposent actuellement la livraison dans le Colorado.

Dispensaires attendant la tempête

Alors que des dispensaires comme L’eagle et Strawberry Fields Denver ont des programmes de livraison, très peu d’autres dispensaires du Colorado en ont, même s’ils y sont légalement autorisés. Cela pourrait être dû au fait qu’il n’y a pas beaucoup d’avantage concurrentiel à fournir la livraison en ce moment.

Mais cela change rapidement.

L’acquisition du dispensaire Green Dragon par Eaze, un énorme marché de livraison de cannabis, a mis les dispensaires du Colorado sur les nerfs.

Pour rester compétitif, la livraison sera une nécessité pour les dispensaires du Colorado dans un proche avenir.

Comment réparer le modèle de livraison du Colorado

Voici ce qui doit se passer pour que le modèle de livraison au Colorado connaisse autant de succès que dans des États comme la Californie ou le Michigan.

Premièrement, les entreprises établies ou celles qui ont une expertise dans l’industrie du cannabis doivent soutenir les nouvelles entreprises d’équité sociale qui se mettent en place et fonctionnent.

Cela peut se faire grâce au mentorat, au financement, au réseautage, aux dons de logiciels, etc. Des associations professionnelles comme le Marijana Industry Group (MIG) proposent des programmes de parrainage et des réunions de groupe pour éduquer les personnes qui se lancent dans l’espace du cannabis.

Le prochain obstacle est le financement. Il est presque impossible de démarrer une entreprise sans argent, mais la dure réalité est que de nombreux nouveaux titulaires de licence n’ont pas accès à des prêts bancaires ou à d’importantes réserves de liquidités, et opérer dans le domaine du cannabis rend plus difficile l’obtention de tout type de financement.

Cependant, des initiatives comme le Colorado Cannabis Business Office disposent d’un financement de 4 millions de dollars pour aider ceux qui se qualifient. Plus de programmes comme celui-ci aux niveaux national et local sont nécessaires pour aider à compenser les coûts de démarrage élevés pour les opérateurs.

Ensuite, les points douloureux qui accompagnent la livraison de cannabis dans le Colorado doivent être abordés et résolus. Actuellement, les entreprises de livraison doivent maintenir la conformité avec Metrc, mais utiliser un stylo et du papier pour des choses comme les manifestes Metrc et la tenue de registres. Les chauffeurs sont également tenus de scanner numériquement un identifiant client.

Le fait de concentrer une énergie inutile sur l’organisation signifie que moins de livraisons peuvent avoir lieu par heure – une des principales raisons pour lesquelles les coûts de livraison sont si élevés pour les consommateurs.

Les entreprises technologiques remarquent et créent des solutions pour ces entreprises. CannaHauler, une entreprise de technologie de livraison, s’attaque aux points douloureux.

Son logiciel permet aux opérateurs de numériser leurs manifestes Metrc. Cela réduit le travail manuel tout en répondant aux besoins de conformité.

La technologie identifie les itinéraires optimaux pour les chauffeurs-livreurs, réduisant les coûts pour des choses comme l’essence et l’entretien des véhicules. CannaHauler permet également aux conducteurs de vérifier un identifiant client au moment du dépôt du produit.

Un avenir meilleur pour la livraison de cannabis au Colorado

Les opérateurs de livraison du Colorado doivent augmenter le nombre de livraisons qu’ils peuvent effectuer par heure pour réduire les frais associés à la passation de la commande.

Une fois les frais réduits, davantage de dispensaires et de clients commenceront à adopter la livraison.

Tout cela se produit lorsque les opérateurs de livraison de cannabis disposent des outils et de la technologie appropriés, d’un accès au financement des coûts de démarrage et du soutien du gouvernement du Colorado et des vétérans de l’industrie du cannabis.

Attendez-vous à voir un changement capital dans les commandes de cannabis en 2022. Le Colorado a ouvert la voie avec le cannabis en 2014, et l’État a également le potentiel de continuer à donner l’exemple avec les flux de travail de livraison.

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